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ホンダCR-Z
「Emotional＝見て、触れて、ときめく」、「Exciting＝積極的に走りたくなる」、「Smart＝エコで、使えて、自己を解放できる」の3つの価値を併せ持つクルマの実現を達成すべく開発されたクーペタイプのホンダのハイブリッドカーが「CR-Z」です。
CR-Zの名の由来は「Compact Renaissance ZERO」の頭文字を取ったものです。パワートレインは1.5L i-VTECエンジンとIMA（インテグレーテッド・モーター・アシスト）を組み合わせたホンダならではのハイブリッドシステムを搭載。
ミッションタイプはCVTまたは6速MTが選択できます。リアハッチバックを持った3ドアで4名定員、車体寸法は、全長4080mm×全幅1740mm×全高1395mmで、FF駆動のみです。
ラインアップは基本型の「B（ベータ）」と、軽量化された16インチアルミホイールや、プロジェクタータイプのディスチャージヘッドライト、本革巻きステアリングなどを標準装備した「a（アルファ）」の2つのタイプがあります。
aには本革シートやスカイルーフなどをオプションもあります。その他、全車にDBW（ドライブ・バイ・ワイヤ）、モーター、トランスミッション、EPS（電動パワーステアリング）、エアコンなどを統合制御することで実現可能となった、積極的に走りを楽しむSPORTモード、走りと燃費性能のバランスに優れたNORMALモード、実用燃費向上を実現するECONモードを、ボタン一つで簡単に切り替えられる3モードドライブシステムが取り入れられています。
また、10・15モード燃費値は25km/L（CVT車）、22.5km/L（6MT車）を実現し、全車で環境対応車普及促進税制に適合しています。
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2012年5月18日 | コメントは受け付けていません。|
カテゴリー:ハイブリッドカー
始めて乗った時の感想
ハイブリッドカーに始めて乗った時、意外とスムーズだな～って感じました。あ、初めてですね。
すぅ～って走りだして、ビックリ。ガソリン車だと、もう少し重たいイメージなんですが、なんだか軽々と前に進みます。
音もないから、静か。
逆に、前に人が歩いてるとちょっと危ないんですよね。気づいてもらえないし。
高齢者は、ウルサイエンジンがなってても、近くに行かないと気付かないじゃないですか。
ほんと、１メーターぐらいの距離になって振り向いてくれるとか、頻繁にあるから怖い。
でも、ハイブリッドだと、横を通り過ぎた時に初めて気づいてもらえたりするから、ある意味凶器ですよ。
音が鳴るシステムを開発して搭載を義務付けるとかなんとかって話がでましたが、どうなったんだろうね？
安全性の面からあれば嬉しいけど、きっと燃費が悪くなるだろうし、自動車メーカーとしてはどうお考えだろ？
ま、このネタは、またあとで書きましょう。
さて、ハイブリッドカーって、スムーズな走りだし。真骨頂は、アクセルをガンッと踏んだ時ではないでしょうか？
初めてのハイブリッドカーは、２代目プリウスだったんですが、ホントにこれ１５００ccの車なのか？
と思えるほど。
加速感は、1800ccクラスだな～って、マジで。
少なくとも、1600ｃｃのハイオクガソリンを使うスポーツカーと同じくらいの加速感はあると感じましたね。
３代目プリウスは、1800ccにハイブリッドだから、2リッター級の動力性能があるんだろうね。
燃費もいいし、加速感もあるし、電気自動車が爆発的に広まるまでは、ハイブリッドカーがエコカーの主役だろうな～。
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2012年2月20日 | コメントは受け付けていません。|
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